第二百一十八章左右逢源
船舶建设工程局把相同技术分别卖给日本陆军和日本海军、以及在在日本陆军和海军之间来回倒卖技术赚钱的神奇操作，使得现在德国的政界和商界都把这对活宝当成了茶余饭后的笑料。但日本人自己似乎还没有意识到这点。这是因为每次海伦娜在进行这类技术交易活动时，都打着“提高附加值”的旗号，进行再加工和再包装。
比如在应标日本陆军的“陆军上陆作战母船”时，船舶建设工程局就为之设计了宽大的舰岛和坞舱。这样光看外表就很难发现这船和“凤翔”号有什么瓜葛了。于是在陆海军之间的技术交流约等于零的情况下，日本陆军不可能发现船舶建设工程局所提供的“陆军上陆作战母船”方案，其实就是隔壁海军的“凤翔”号轻型航母换了个马甲的产物。
总之在这笔交易中，海伦娜可谓大获全胜。既获得了日本海军的航母技术储备，又赚得了日本陆军的技术咨询费用，还在让日本陆军充当小白鼠的同时，锻炼了德国自己的航母技术团队，可谓花的是别人的钱，圆的是自己的梦。
当然日本陆军方面也不算全无收获，相比上个位面的“神州丸”作为纯粹的运输舰，只有小艇和飞机的运输能力而基本无航空作业能力。本位面的“神州丸”虽然标准排水量只有8700吨，但是至少已经可以实现最基础的甲板航空运作了。只不过由于甲板长度实在过于局促，正常情况下飞机只能起飞而不能降落。
在船舶建设工程局的技术援助下，1934年11月“神州丸”号装载5600吨货物，并且在试航中跑出了超过22节的极速，随后加入日本陆军船舶司令部服役。“神州丸”号的成功让日本陆军船舶司令部大受鼓舞，于是很快就出台了建造一支总吨位高达*********。按照日本陆军船舶司令部的设想，该计划将会使日本陆军将具备完全独立作战的能力，从此再也不需要依赖海军舰艇的运输和护卫。
日本陆军这个堪称疯狂的舰队计划，不仅立刻招来了日本海军的强烈反对，还把远在欧洲的德国人吓了大跳，因为德国海军现役舰船的总吨位才20万吨左右。以至于戈林在向小胡子伸手要钱的时候总是痛心疾首地说：“如果德国再不加强对海军的建设拨款，我们的海上力量马上就要连日本陆军都不如了！”
海伦娜对此倒是比较淡定，甚至还有点喜闻乐见。淡定是因为上个位面的日本陆军也制定过这个宏大的计划，只不过后来由于技术不足和资源短缺问题，计划中的吨位一再缩水。至于喜闻乐见则是因为如果日本自身的战争潜力有限，如果日本陆军把更多的资源浪费在和海军的争风吃醋上，对于海伦娜上辈子的祖国无疑是有利无害的。
在上个位面中，由于日本的绝大多数造船工业资源都被海军所把控，日本陆军基本上没有可能去实现自己的海洋野心。而本位面的日本陆军由于有了船舶建设工程局渠道，可以从外界获得造舰技术，自然对于绕开海军建设独立自主的造舰能力这件事更加热衷了。于是日本的陆海军对于有限军工资源的争夺，在海伦娜有意无意的挑唆下变得更加尖锐了。
结果当日本陆军在船舶建设工程局的帮助下，决定开工建造两艘标准排水量高达*********“陆军上陆作战母船”，实际上是兼顾了物资输送能力的轻型航空母舰时，感觉被抢了饭碗的日本海军这下再也坐不住了。
本着你抢我饭碗，我也能抢你饭碗的原则，认为自己所推崇的南下战略不可能得到陆军支持的日本海军这下也准备甩开陆军单干了。他们很自然地把目光瞄上陆军的重型装备，而海伦娜也非常贴心地送上了早已准备好的技术方案。
这是款拥有一体式水密式车体和两具喷水推进装置的方案最大水上速度可达12千米/小时，日本海军在考察之后，立刻就看不上三菱公司提供的那个带有可拆卸浮筒的方案了，于是德国通过技术授权的方法又赚走了三菱公司一笔钱。这个比上个位面提前了几年诞生的两栖战车依然获得了那个古怪的名字——特二式内火艇，原因是因为日本海军觉得“两栖战车”之类的名称，是陆军马粪们才会用的称呼，海军自然不能在名称上辱没了门楣。
不管怎么说，在日本的陆海之争中，德国的船舶工程技术人员既获得了日本海军的部分设计经验，又在帮日本陆军制定两级航空母舰的技术方案的过程中锻炼了手艺。德国以现在的这个技术起点，去设计一款排水量在*********，相比上个位面中德国上来就设计标准排水量高达24500吨的“齐柏林”级航空母舰技术跨度可要小多了。
所以虽然上个位面德国设计的“齐柏林”级航空母舰存在诸如连续放飞效率不高，水平防护相对于吨位来说过于薄弱等缺点。但这次海伦娜并不准备一步登天，她相信更好的技术储备、更稳健的技术路线，再配合自己对于后世航空母舰设计得失的总结，这款新航空母舰设计翻车的可能性很小，做出一款在同等吨位下较为优秀的作品也是可以预期的。
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比如在应标日本陆军的“陆军上陆作战母船”时，船舶建设工程局就为之设计了宽大的舰岛和坞舱。这样光看外表就很难发现这船和“凤翔”号有什么瓜葛了。于是在陆海军之间的技术交流约等于零的情况下，日本陆军不可能发现船舶建设工程局所提供的“陆军上陆作战母船”方案，其实就是隔壁海军的“凤翔”号轻型航母换了个马甲的产物。
总之在这笔交易中，海伦娜可谓大获全胜。既获得了日本海军的航母技术储备，又赚得了日本陆军的技术咨询费用，还在让日本陆军充当小白鼠的同时，锻炼了德国自己的航母技术团队，可谓花的是别人的钱，圆的是自己的梦。
当然日本陆军方面也不算全无收获，相比上个位面的“神州丸”作为纯粹的运输舰，只有小艇和飞机的运输能力而基本无航空作业能力。本位面的“神州丸”虽然标准排水量只有8700吨，但是至少已经可以实现最基础的甲板航空运作了。只不过由于甲板长度实在过于局促，正常情况下飞机只能起飞而不能降落。
在船舶建设工程局的技术援助下，1934年11月“神州丸”号装载5600吨货物，并且在试航中跑出了超过22节的极速，随后加入日本陆军船舶司令部服役。“神州丸”号的成功让日本陆军船舶司令部大受鼓舞，于是很快就出台了建造一支总吨位高达*********。按照日本陆军船舶司令部的设想，该计划将会使日本陆军将具备完全独立作战的能力，从此再也不需要依赖海军舰艇的运输和护卫。
日本陆军这个堪称疯狂的舰队计划，不仅立刻招来了日本海军的强烈反对，还把远在欧洲的德国人吓了大跳，因为德国海军现役舰船的总吨位才20万吨左右。以至于戈林在向小胡子伸手要钱的时候总是痛心疾首地说：“如果德国再不加强对海军的建设拨款，我们的海上力量马上就要连日本陆军都不如了！”
海伦娜对此倒是比较淡定，甚至还有点喜闻乐见。淡定是因为上个位面的日本陆军也制定过这个宏大的计划，只不过后来由于技术不足和资源短缺问题，计划中的吨位一再缩水。至于喜闻乐见则是因为如果日本自身的战争潜力有限，如果日本陆军把更多的资源浪费在和海军的争风吃醋上，对于海伦娜上辈子的祖国无疑是有利无害的。
在上个位面中，由于日本的绝大多数造船工业资源都被海军所把控，日本陆军基本上没有可能去实现自己的海洋野心。而本位面的日本陆军由于有了船舶建设工程局渠道，可以从外界获得造舰技术，自然对于绕开海军建设独立自主的造舰能力这件事更加热衷了。于是日本的陆海军对于有限军工资源的争夺，在海伦娜有意无意的挑唆下变得更加尖锐了。
结果当日本陆军在船舶建设工程局的帮助下，决定开工建造两艘标准排水量高达*********“陆军上陆作战母船”，实际上是兼顾了物资输送能力的轻型航空母舰时，感觉被抢了饭碗的日本海军这下再也坐不住了。
本着你抢我饭碗，我也能抢你饭碗的原则，认为自己所推崇的南下战略不可能得到陆军支持的日本海军这下也准备甩开陆军单干了。他们很自然地把目光瞄上陆军的重型装备，而海伦娜也非常贴心地送上了早已准备好的技术方案。
这是款拥有一体式水密式车体和两具喷水推进装置的方案最大水上速度可达12千米/小时，日本海军在考察之后，立刻就看不上三菱公司提供的那个带有可拆卸浮筒的方案了，于是德国通过技术授权的方法又赚走了三菱公司一笔钱。这个比上个位面提前了几年诞生的两栖战车依然获得了那个古怪的名字——特二式内火艇，原因是因为日本海军觉得“两栖战车”之类的名称，是陆军马粪们才会用的称呼，海军自然不能在名称上辱没了门楣。
不管怎么说，在日本的陆海之争中，德国的船舶工程技术人员既获得了日本海军的部分设计经验，又在帮日本陆军制定两级航空母舰的技术方案的过程中锻炼了手艺。德国以现在的这个技术起点，去设计一款排水量在*********，相比上个位面中德国上来就设计标准排水量高达24500吨的“齐柏林”级航空母舰技术跨度可要小多了。
所以虽然上个位面德国设计的“齐柏林”级航空母舰存在诸如连续放飞效率不高，水平防护相对于吨位来说过于薄弱等缺点。但这次海伦娜并不准备一步登天，她相信更好的技术储备、更稳健的技术路线，再配合自己对于后世航空母舰设计得失的总结，这款新航空母舰设计翻车的可能性很小，做出一款在同等吨位下较为优秀的作品也是可以预期的。
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